Quoi de neuf?

La nouvelle édition du Guide de surveillance – Chantiers d’infrastructures de transport est maintenant disponible et remplace celle de 2021.

Générales

• Mise à jour des références et des liens Internet et intranet, notamment pour les procédures et les directives.
• Révision de la liste des documents de référence.
• Révision de la liste des formulaires à utiliser.

Chapitre 4

• Révision de la section « Limitation de poids, de hauteur libre et de dégagement horizontal » (4.5.4.3).
• Intégration de nouvelles lettres types sur la suspension des travaux (4.5.7 et annexe 3).
• Insertion d’un nouvel onglet « Fiche d’incidents » à l’outil Excel « Journal de chantier » (4.5.3 et annexe 9).
• Ajout de l’exigence que le journal de chantier doit être signé par le surveillant régulièrement (4.7).
• Ajustements de l’ordre du jour de la première réunion de chantier (4.9.3 et annexe 18).
• Ajout des documents requis en lien avec l’autorisation de Transports Canada pour utilisation des eaux navigables (4.11.1 et annexe 2).
• Intégration d’une nouvelle section « Camionnage en vrac » (4.11.1.3).
• Ajout d’une nouvelle section « Travaux complexes d’ouvrages d’art spécifiques » (4.11.6.8).
• Insertion de la nouvelle section « Uni de surface de la chaussée » (4.11.8.1 et annexe 23).
• Révision de la figure 4.2.1 « Arbre décisionnel en cas de non-conformité contractuelle ».
• Révision approfondie de la section « Variation des quantités » (4.17).
• Mise à jour des consignes concernant le résumé des variations et le suivi des avenants (4.18.1).
• Ajustement de l’instruction concernant la préparation du résumé des travauxexécutés (4.20.1).
• Ajout des spécifications concernant de la préparation d’avis à l’entrepreneur dans le cas d’un avenant en cheminement accéléré (4.23.1.2).
• Mise à jour de la section « Avenant lié aux dépenses engagées par l’entrepreneur pour les travaux supprimés par le Ministère » (4.23.6).
• Révision de la section « Ajustement » (4.24.3).
• Révision de la section « Protection des créances » (4.25).

Chapitre 5

• Mise à jour de la section « Vérifications électrotechniques pour l’acceptation finale des travaux » (5.1.2).
• Introduction de l’instruction pour préparer le bilan des matériaux d’infrastructure (5.8 et annexe 22).

Annexes

• Annexe 3 : le titre et le contenu de l’annexe sont remplacés :
  • le tableau des activités à consigner obligatoirement est retiré et les activités sont listées dorénavant à l’onglet « Activités » de l’outil Excel « Journal de chantier »;
  • l’annexe porte le nouveau titre « Lettres types – Suspension des travaux »;
  • trois lettres types composent désormais l’annexe 3.
• Annexe 6 « Formulaires » :
  • mise à jour de la liste des formulaires;
  • retrait des spécimens des formulaires, sauf ceux produits par le système BDP.
• Annexe 18 « Exemple du compte rendu de la première réunion de chantier » :
  • ajout des sujets à discuter à la première réunion de chantier;
  • mise à jour des documents à fournir.
• Annexe 19 « Travaux de sautage à l’explosif » :
  • mise à jour des exigences de NAV Canada.
• Annexe 20 « Surveillance de la construction du revêtement de chaussée en enrobé » :
  • remplacement du tableau des vérifications par un lien électronique;
  • mise à jour du contenu.
• Annexe 21 « Surveillance de la construction du revêtement de chaussée en béton » :
  • retrait de l’image du tambour non conforme;
  • ajout des spécifications sur le capuchon requis dans la dalle de transition entre un pont et une chaussée rigide.
• Nouvelle annexe 22 « Bilan des matériaux d’infrastructures – Résumé des étapes de compilation des données ».
• Nouvelle annexe 23 « Exigences d’uni de surface du revêtement de chaussée en enrobé ».

Afin de faciliter le repérage des changements apportés, un repère vertical est placé en marge du texte qui a été modifié, alors qu’un repère horizontal indique un retrait.

En vue d’assurer l’amélioration continue de l’ouvrage, nous invitons tous les utilisateurs du guide à transmettre leurs commentaires à l’adresse soutien.qualite.dgpr@transports.gouv.qc.ca.

Bonne lecture!

La nouvelle édition du Guide d’assurance de la qualité du béton est maintenant disponible et remplace celle de 2022.

L’édition 2023 du guide contient des modifications et des explications liées aux activités d’assurance de la qualité du béton, des coulis cimentaires et des éléments en béton préfabriqués en usine.

La majorité des changements apportés au guide cette année font l’harmonisation avec la version en vigueur du Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures routières – Construction et réparation, plus précisément afin de tenir compte de la création de la section 15.5 « Ouvrages en béton préfabriqués ».

Parmi les modifications les plus significatives se trouvent les suivantes :

• l’intégration des nouveaux représentants du surveillant en usine de préfabrication et précision de leurs rôles;
• l’ajout du béton fibré à ultra-hautes performances (BFUP);
• l’ajout de nouvel outil Excel « Journal de chantier » pour la surveillance en usine;
• la mise à jour de la figure 1 « Catégories des éléments préfabriqués »;
• le remplacement du logigramme « Éléments de béton préfabriqués en usine » de l’annexe 5 « Processus d’assurance de la qualité du béton ».
• l’intégration de l’exigence de réaliser le rapport d’essai lorsque la limite de hauteur de chute ne peut être respectée;
• la précision de certains détails concernant l’essai de convenance;
• la précision de certains détails concernant l’avis de bétonnage à l’usine;
• la division des tableaux d’aide-mémoire afin de séparer les exigences sur le béton utilisé en usine de préfabrication et celles sur le béton utilisé au chantier;
• la précision sur la détermination du délai de déchargement;
• la modification de la cadence d’échantillonnage pour le béton utilisé à l’usine;
• l’intégration des exigences concernant la vérification du réseau de bulles d’air;
• l’intégration de la mention précisant que l’eau de cure doit être également conforme aux exigences de la norme 3101;
• l’ajout de l’exigence de réception de la procédure de transport de l’entrepreneur;
• la mise à jour de la liste des sujets recommandés pour discussion lors de la réunion préalable à la fabrication tenue à l’usine de préfabrication des poutres NEBT;
• la mise à jour de l’annexe 3 « Surveillance en usine de préfabrication (aide-mémoire) »;

Bonne lecture!

L’édition 2023 du Guide d’assurance de la qualité – Enrobés à chaud, conçu par la Direction de la gestion des projets routiers du ministère des Transports et de la Mobilité durable, est maintenant disponible aux Publications du Québec.

Les principales modifications apportées à cette édition sont les suivantes :

• Ajustements pour refléter les changements au CCDG ainsi qu’à la norme 4202, qui précisent maintenant que l’enrobé doit être malaxé à l’intérieur d’un intervalle de 14 °C compris entre les températures minimale et maximale de malaxage inscrites sur les attestations de conformité du bitume;
• Ajustements pour refléter les changements à la norme 4202 ayant trait à la révision des écarts statistiques pour plusieurs caractéristiques, qui doivent figurer sur les cartes de contrôle de la production des enrobés fins et grossiers. Il est à noter que les écarts statistiques concernant l’évaluation en production de la formule théorique et finale n’ont pas été modifiés. Le tableau 2 du guide, qui présente les écarts statistiques, a été ajusté en conséquence, de même que l’annexe 6 « Exemple de calcul pour la réévaluation de la cadence des essais »;
• Ajustements pour refléter l’ajout à la norme 4202 d’une nouvelle carte de contrôle de la production des enrobés fins pour la caractéristique du « % passant le tamis 5 mm ». Le tableau 2 du guide a été ajusté en conséquence;
• Ajout d’un sujet à la section « Rencontre annuelle avec l’entrepreneur » pour couvrir les exigences relatives aux centrales d’enrobage;
• Retrait du sujet de la demande de l’évaluation de l’uni de surface d’un revêtement de chaussée en enrobé, qui figure désormais au Guide de surveillance – Chantier d’infrastructures de transports.

Rappelons que ce guide contient des précisions, des instructions et des outils visant à soutenir dans la réalisation de leurs tâches non seulement les intervenants en assurance de la qualité, tels les laboratoires d’essais mandataires du Ministère, mais aussi les entrepreneurs et les fabricants d’enrobé, de même que les surveillants.

Bonne lecture!

L’édition 2023 du Guide d’assurance de la qualité – Sols et matériaux granulaires, conçu par la Direction de la gestion des projets routiers du ministère des Transports et de la Mobilité durable, est maintenant disponible aux Publications du Québec. Cette édition remplace celle de 2021 étant donné que le guide n’a pas été révisé en 2022. Par conséquent, l’édition 2023 couvre les changements apportés aux éditions 2022 et 2023 du Cahier des charges et devis généraux (CCDG) et aux normes. Cependant, les changements relatifs à l’introduction des matériaux recyclés (MR) dans les remblais routiers, l’infrastructure améliorée et la sous-fondation ne sont pas couverts par cette édition.

Les principales modifications apportées à cette édition sont les suivantes :

• Ajustements pour refléter les changements au CCDG concernant la détermination des matières organiques en cas de doute (par exemple : terre végétale visible) sur la qualité des matériaux de l’infrastructure améliorée;
• Ajustements pour refléter les changements au CCDG concernant l’utilisation de l’essai de portance dans les situations où la compacité ne peut être vérifiée à l’aide d’un nucléodensimètre;
• Ajustements pour refléter les changements au CCDG concernant la durée de validité de trois ans d’une attestation de conformité pour la fondation, et ce, à partir de l’échantillonnage du matériau;
• Ajustements pour refléter les changements au CCDG concernant les matériaux de sous-fondation et de fondation, qui doivent être, dès leur mise en réserve, le cas échéant, et jusqu’à leur mise en œuvre, exempts de matières végétales, métalliques ou autres matières indésirables;
• Ajustements pour préciser que l’essai avec énergie de compactage modifiée (2700 kN • m/m³) n’est pas applicable si le matériau granulaire présente 45 % ou plus de particules retenues sur le tamis de 20 mm et qu’en tel cas, une planche de référence reste le seul moyen pour obtenir la masse volumique sèche maximale (MVSM ou MVmax);
• Ajustements relatifs à l’introduction d’un nouveau formulaire (V-2430-5) pour le contrôle de réception du matériau granulaire de calibre MG 20b utilisé comme couche de roulement d’une route non revêtue. Ajout d’un exemple de calcul du prix unitaire révisé du MG 20b à l’annexe 6.

Rappelons que ce guide contient des précisions, des instructions et des outils visant à soutenir dans la réalisation de leurs tâches non seulement les intervenants en assurance de la qualité, tels les laboratoires d’essais mandataires du Ministère, mais aussi les entrepreneurs et les fabricants d’enrobés de même que les surveillants.

Bonne lecture!

Le Manuel de construction et de réparation des structures, édition avril 2023, produit par la Direction générale des structures est présentement disponible à la section Guides et manuels – Ouvrages d’art de la bibliothèque « Ouvrages routiers ». 

Ce manuel est un recueil de connaissances sur la surveillance technique des travaux réalisés sur les ouvrages d’art. Il doit être utilisé de concert avec le Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures routières – Construction et réparation (CCDG), édition 2023, et les devis types de 2023.

Bonne lecture!

La 22^e mise à jour du Tome II – Construction routière est parue 30 janvier 2023. Elle touche les chapitres 1 « Terrassements » et 2 « Structures de chaussée ». Voici un résumé des principales modifications.

Chapitre 1 « Terrassements »

Dans la section 1.5.1 « Pente des talus de remblai » et dans la nouvelle section 1.5.2 « Remblais sur sols argileux ou organiques », plusieurs cas où une étude géotechnique est requise ont été ajoutés et les puces ont été réorganisées pour plus de clarté.

À la section 1.5.3 « Élargissement de remblai » est ajoutée la spécification selon laquelle la pente des talus du remblai élargi ne doit pas être plus abrupte que celles indiquées au tableau 1.5–1.

À la section 1.7 « Élargissement de chaussée » sont ajoutées les informations indiquant que les pentes des talus du remblai élargi doivent respecter les exigences énumérées à la section 1.5 et que, dans le cas d’un rehaussement du profil existant, une étude géotechnique peut être nécessaire.

Au DN 006, l’inclinaison de la pente est adoucie et la mention indiquant qu’elle doit être égale ou plus douce que celle du talus existant est ajoutée.

Chapitre 2 « Structures de chaussée »

La nouvelle section 2.5.3 « Chaussées sur remblai léger en polystyrène » est ajoutée, en plus des tableaux 2.5–5 « Épaisseur du revêtement de la structure de chaussée sur remblai léger de polystyrène avec dalle de béton de 100 mm » et 2.5–6 « Épaisseur du revêtement de la structure de chaussée sur remblai léger de polystyrène sans dalle de béton », afin de standardiser les exigences et ainsi faciliter le dimensionnement de ce type de chaussée.

Enfin, le DN 030 est ajouté pour accompagner la nouvelle section et représenter la chaussée sur remblai léger.

Bonne lecture!

La 24^e mise à jour du Tome III – Ouvrages d’art, parue le 30 janvier 2023, touche les chapitres 2 « Conception des ouvrages d’art », 4 « Ponceaux », 5 « Murs » et 6 « Structures d’équipement routier ». Voici un résumé des principales modifications.

Chapitre 2 « Conception des ouvrages d’art »

À la section 2.1.3.2 « Hydraulique », A. « Niveaux d’eau », une nouvelle sous-section d) « Hydraulique maritime » est ajoutée, accompagnée des figures 2.1–4 « Rehaussement moyen des niveaux d’eau de la mer en fonction du scénario d’émission des gaz à effet de serre futur, RCP 8.5 » et 2.1–5 : « Taux de variation vertical de la croûte terrestre selon un référentiel fixe (en mm/an) ».

À la section 2.1.4.2 « Gabarit », C. « Gabarit d’espace libre d’une structure au-dessus d’un cours d’eau », des précisions sont ajoutées concernant le processus à réaliser avant de déposer une demande auprès de Transports Canada ainsi que la catégorie des ponts devant obligatoirement faire l’objet d’une approbation par Transports Canada.

À la section 2.10.2.1 « Acier résistant à la corrosion atmosphérique », les exigences sont clarifiées pour le revêtement de protection de l’acier en milieu marin et aux endroits où l’acier risque de rester constamment humide.

À la section 2.18.4.1 « Ponts », E. « Dégagement vertical », la phrase spécifiant le dégagement requis si l’élément temporaire est prévu pour des travailleurs est retirée. Aux DN 013A et 013B, l’exigence d’utilisation d’un joint flexible prémoulé est ajoutée, les dimensions des chanfreins existants passent de 20 × 20 à 15 × 15 et le terme « planche asphaltique » est remplacé par « planche compressible ».

Chapitre 4 « Ponceaux »

À la section 4.5.4.2 « Tuyau en béton armé (TBA) et tuyau en béton non armé (TBNA) » ainsi qu’au DN 002, l’exigence de protéger les tuyaux d’un diamètre nominal de 1500 mm et plus avec une membrane d’étanchéité, à l’exception des ponceaux installés sous une entrée privée, est ajoutée.

Les figures 4.5–1B et 4.5–2 sont mises à jour avec les normes et les diamètres de tuyaux disponibles.

Chapitre 5 « Murs »

Aux sections 5.3.2 « Éléments de conception », B. « Accès à l’arrière », au tableau 5.3–2 et dans les sections concernées entre 5.4.16 « Mur TSM avec inclusions du type armatures en acier avec paroi en béton armé » et 5.4.25 « Mur TSM avec inclusions du type géogrilles avec paroi en treillis métallique avec empierrement », le terme « murs avec remblai renforcé » est remplacé par « murs en terre stabilisée mécaniquement (TSM) ».

Chapitre 6 « Structures d’équipement routier »

Au tableau 6.7–1, l’exigence d’indiquer la longueur totale du poteau ou du support vertical sur la plaquette signalétique est ajoutée.

Bonne lecture!

Le Manuel d’inventaire des structures produit par la Direction générale des structures est présentement disponible à la section Guides et manuels – Ouvrages d’art de la bibliothèque « Ouvrages routiers ».

La nouvelle édition du Manuel d’inventaire des structures représente une évolution substantielle par rapport aux anciennes éditions. Un document d’accompagnement est disponible, au besoin, afin d’aider le lecteur à travers cette refonte complète.

Le manuel précise les données d’inventaire nécessaires au fonctionnement du système de gestion des structures utilisé par le ministère des Transports et de la Mobilité durable.

Il apporte des précisions concernant la localisation d’un ouvrage d’art, ses caractéristiques intrinsèques et sa gestion.

Bonne lecture!

Les nouvelles éditions des documents contractuels suivants sont maintenant disponibles dans le site :

• le Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures routières – Construction et réparation, édition 2023 remplace l’édition 2022;
• le Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures routières – Déneigement et déglaçage, édition 2023 remplace l’édition 2022;
• le Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures routières – Services de nature technique, édition 2023 remplace l’édition 2022;
• le Cahier des charges et devis généraux – Services professionnels, édition 2023 remplace l’édition 2022.

Ces nouvelles éditions des cahiers des charges et devis généraux s’inscrivent dans un processus d’amélioration continue afin de répondre aux besoins évolutifs de leur domaine respectif.

Afin de faciliter le repérage des modifications apportées à ces documents, un repère vertical noir est placé en marge du texte ayant été modifié par rapport à celui de l’édition précédente, alors qu’un repère horizontal indique un retrait. Lorsqu’un texte a fait l’objet d’un déplacement, un repère vertical grisé continu est ajouté en marge du texte.

Bonne lecture!

La 31^e mise à jour du Tome V – Signalisation routière a été publiée le 15 décembre 2022. Les principales modifications ont été apportées aux chapitres 1 « Dispositions générales », 2 « Prescription », 3 « Danger », 4 « Travaux », 5 « Indication » et 6 « Marques sur la chaussée ».

Les modifications apportées concernent les sujets suivants :

• Localisation et installation de la signalisation;
• Panonceaux de prescription;
• Panonceau « Excepté BUS »;
• Trajet obligatoire pour certaines catégories de véhicules;
• Silhouette pour autopartage;
• Trajet obligatoire pour voie de dépassement ascendante;
• Voies réservées et circulation permise sur accotement;
• Passages pour personnes;
• Zone scolaire;
• Panonceau de direction pour panneau de danger;
• Passage d’animaux sauvages;
• Barrière de contrôle de la circulation pour travaux;
• Circulation avec véhicule escorte;
• Nouvelles définitions : aire de service, halte routière municipale, halte routière permanente, halte routière saisonnière et parc routier;
• Principes d’acheminement pour la signalisation de destination sur autoroute;
• Station de lavage d’embarcation;
• Halte texto et Wi-Fi;
• Haltes routières permanentes;
• Nombre de logos d’entreprises sur la signalisation des aires de services;
• Grandes destinations sur autoroute – Région des Cantons-de-l’Est;
• Pictogrammes de signalisation d’équipements touristiques privés;
• Annexe Q : sections du réseau autoroutier réservées à la signalisation des attraits majeurs – Région de Sherbrooke – Prolongement de l’autoroute 410;
• Annexe V : corridors d’exclusion pour la signalisation de services de carburant et de restauration – Région de Sherbrooke – Prolongement de l’autoroute 410;
• Marques de couleur orange.

Bonne lecture!

La 27^e mise à jour du Tome VII – Matériaux est parue le 15 décembre 2022. Les modifications concernent principalement le chapitre 3 « Bétons et produits connexes » et le chapitre 4 « Liants et enrobés ».

CHAPITRE 3 « Bétons et produits connexes »

Plusieurs modifications ont été apportées à la norme 3101 « Bétons de masse volumique normale ». Au tableau 3101–2 « Caractéristiques des bétons de masse volumique normale pour les ouvrages d’art », l’exigence d’un essai d’écaillage a été ajoutée pour le type XVII-P. Pour les types VIII et IX, de nouveaux liants ainsi que l’exigence d’un essai d’écaillage ont été ajoutés. Parallèlement, des informations ont été ajoutées à la section 4.2.5 « Caractéristiques du béton » pour permettre d’utiliser le rapport d’essai de résistance à l’écaillage d’un béton de type V-P dans la validation d’un béton de type VIII ou IX. Aux sections 4.1.3.3 « Examen pétrographique » et 4.1.3.4 « Réactivité alcalis-granulats », il est précisé que les essais doivent être réalisés sur des échantillons prélevés d’une pile de réserve de granulats produits de manière identique à ceux qui seront utilisés dans le mélange de béton.

La nouvelle norme 3105 « Béton fibré à ultra-hautes performances (BFUP) », qui spécifie les exigences propres aux caractéristiques du BFUP, a été ajoutée à la collection.

La norme 3701 « Membrane d’étanchéité », entièrement mise à jour, est maintenant basée sur la récente norme canadienne CSA A123.23 « Spécification de produit pour les feuilles en bitume modifié par polymère, préfabriquées et armées ».

Chapitre 4 « Liants et enrobés »

À la section 5.1 « Attestation de conformité » de la norme 4101 « Bitumes », des précisions concernant les températures de malaxage ont été apportées à la note 1, notamment le fait qu’un intervalle de 14 C doit être respecté.

La section 3 « Définitions » de la norme 4202 « Enrobés à chaud formulés selon la méthode de formulation du Laboratoire des chaussées » comprend désormais les enrobés fins et les enrobés grossiers. Au tableau 4202–1 « Caractéristiques des enrobés à chaud formulés selon la méthode de formulation du Laboratoire des chaussées », la méthode d’essai de résistance à l’orniérage a été modifiée à la puce 9. À la section 5.2.1 « Filler », une nouvelle exigence concernant le filler indique que la source doit être identifiée et maintenue pour la durée du contrat. La section 5.3.2 « Caractéristiques physiques, mécaniques et granulométriques » comprend des précisions concernant l’intervalle de 14°C à respecter dans les températures de malaxage. Au tableau 4202-5 « Exigences pour la validation des essais et des calculs sur les enrobés », une précision à l’exigence concernant le pourcentage des vides à la PCG a été apportée. À la section 5.3.4.2 « Production de la formule théorique », la séquence et le nombre de tests d’essais à l’orniérage pour établir la conformité de l’enrobé ont été modifiés. Enfin, la section 5.3.4.3 « Évaluation à l’étape de la production et établissement de la formule finale » et le tableau 4202-9 « Écarts-types maximaux des limites de surveillance et de contrôle des cartes de contrôle » comportent des précisions concernant le résultat de résistance à l’orniérage, et les exigences associées aux cartes de contrôle y ont été resserrées.

Bonne lecture!

Cette année, 13 méthodes ont été mises à jour :

• 3 dans la section 1 « Granulats »;
• 2 dans la section 2 « Sols et fondations »;
• 6 dans la section 4 « Enrobés »;
• 2 dans la section 7 « Sels de déglaçage ».

Finalement, à la section 4 « Enrobés », la méthode LC 26-605 « Mesure de la propreté de la surface d’un revêtement » a été ajoutée et la méthode LC 26-250 « Détermination de la teneur en eau » a été retirée.

Pour plus de précision concernant les modifications apportées à ces méthodes, vous êtes invités à consulter les « Détails de la mise à jour » inclus dans la publication.

Bonne lecture!