Quoi de neuf?

La 20^e mise à jour du Tome I – Conception routière a été publiée le 15 juin 2021. Les principales modifications ont été apportées aux chapitres 1 « Classification fonctionnelle », 6 « Tracé et profil », 7 « Distance de visibilité », 8 « Carrefours plans », 9 « Échangeurs », 10 « Accès » et 11 « Servitude de non-accès ».

• la classification fonctionnelle;
• les courbes horizontales;
• la gradation des dévers;
• la distance de visibilité;
• la hauteur des yeux;
• la hauteur d’un objet ou d’un élément à considérer;
• le profil en long;
• le taux de décélération;
• le coefficient de frottement;
• la catégorie de véhicule;
• les usagers vulnérables;
• les voies auxiliaires aux carrefours;
• la courbe de transition;
• la servitude de non-accès.

Bonne lecture!

La 16^e mise à jour du Tome IV – Abords de route a été publiée le 15 juin 2021. Lors de cette mise à jour, des modifications ont été apportées aux chapitres 1 « Architecture de paysage », 6 « Mesures d’atténuation environnementales permanentes », 9 « Engazonnement » et 10 « Arboriculture ».

Pour plus de précisions concernant les modifications apportées à cette mise à jour, veuillez consulter la section « Détail de la mise à jour » à la page d’accueil du tome.

Bonne lecture!

La nouvelle édition du Guide de surveillance – Chantiers d’infrastructures de transport est maintenant disponible et remplace celle de 2019.

L’édition 2021 contient de nombreuses modifications liées aux nouvelles orientations ministérielles en matière de surveillance de chantier de construction.

Les changements réalisés portent notamment sur :

• l’intégration de modifications concernant le processus des avenants;
• la mise à jour des références et des liens Internet et intranet, notamment pour les procédures et les directives;
• l’ajout de plusieurs nouveaux documents à la liste des documents de référence;
• la révision de la liste des formulaires à utiliser;
• l’intégration du suivi des manifestes de transport et de la gestion des sols contaminés et des matières résiduelles;
• l’intégration de précisions concernant l’équipe de surveillance et le représentant technique principal du surveillant (1.1.3);
• la révision en profondeur de la section « Gestion de la qualité » (1.2.2.1);
• l’ajout de sujets à discuter lors de la réunion de démarrage (2.1);
• l’intégration de précisions concernant la surveillance des ouvrages d’art et des structures, notamment de ceux faisant l’objet d’un projet de chaussée (3.3.2, 3.3.3);
• l’intégration de l’interdiction d’employer un signaleur routier sur les routes où la limite de vitesse est supérieure à 70 km/h (4.5.2.1);
• l’insertion d’un nouvel outil Excel « Journal de chantier » (4.7.1);
• l’adaptation des consignes pour la tenue de la première réunion de chantier (4.9.3);
• la mise à jour des sections sur la réunion préalable à l’essai de convenance et à la fabrication d’un élément préfabriqué (4.9.5.1.1, 4.9.5.1.2);
• la révision de la section « Modes d’assurance de la qualité utilisés au Ministère » :
  • l’ajout de consignes à la section « Produits homologués » (4.11.2.1);
  • l’ajout de la sous-section « Produits discontinués » (4.11.2.1.1);
  • la mise à jour de la section concernant la certification à un système qualité (4.11.2.3);
  • le regroupement des explications concernant les certificats de qualification (4.11.2.4);
• l’ajout de spécifications pour la surveillance de la construction du revêtement de chaussée en enrobé et de chaussée en béton (4.11.6.6, 4.11.6.7, annexes 20 et 21);
• la révision de la section « Demande de modification technique » (4.14.1);
• la mise à jour des sections « Rapport sur les variations des quantités » (4.17) et « Suivi budgétaire des travaux » (4.18) en fonction des modifications au processus des avenants;
• la modification du délai de production de la demande de paiement (4.21);
• la clarification des paiements justificatif et de fin de saison (4.21.2, 4.21.4);
• la révision complète de la section « Avenant » (4.23);
• le retrait des sections concernant les contrats de gré à gré sans appel d’offres (4.23.4, 4.24.1);
• la mise à jour de la section « Préparation d’une évaluation de rendement » (5.5.2);
• l’ajout de l’exigence d’intégrer les éléments enterrés aux plans de statut « Tel que construit » (5.7);
• le remplacement du texte par la référence à la lettre type pour l’autorisation de commencer les travaux (L-8043) (annexe 4);
• le retrait du formulaire V-2932 « Bordereau des quantités et des prix – Ouvrages imprévus » et la mise à jour des formulaires liés à la production des avenants (annexe 6);
• la modification de la lettre type pour les ouvrages imprévus (annexe 8);
• le retrait des sections liées aux formulaires produits par le système BDP (annexe 9);
• la mise à jour de l’annexe 13;
• la mise à jour du formulaire F318.1 « Avis de bétonnage / Autorisation » (annexe 15);
• le déplacement du tableau « Inspection avant le bétonnage – Chaussée en béton » de l’annexe 16 à la nouvelle annexe 21;
• l’ajout de certaines précisions pour les discussions à tenir lors de la première réunion de chantier (annexe 18);
• l’ajout de l’annexe 20 « Surveillance de la construction du revêtement de chaussée en enrobé »;
• l’ajout de l’annexe 21 « Surveillance de la construction du revêtement de chaussée en béton ».

Afin de faciliter le repérage des changements apportés, un repère vertical est placé en marge du texte qui a été modifié, alors qu’un repère horizontal indique un retrait.

En vue d’assurer l’amélioration continue de l’ouvrage, nous invitons tous les utilisateurs du guide à transmettre leurs commentaires à l’adresse soutien.qualite.dgpr@transports.gouv.qc.ca.

Bonne lecture!

La nouvelle édition du Guide d’assurance de la qualité – Béton, produit par la Direction de la gestion des projets routiers du ministère des Transports, est maintenant disponible aux Publications du Québec et remplace celle de 2020.

L’édition 2021 du guide contient des modifications et des explications liées aux activités d’assurance de la qualité du béton, des coulis cimentaires et des éléments en béton préfabriqués en usine.

• l’harmonisation avec la nouvelle version de la norme 3101;
• l’harmonisation avec la version en vigueur du Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures routières – Construction et réparation;
• l’intégration de la mention « classe spéciale »;
• l’exigence concernant le certificat d’étalonnage de la presse à béton pour tous les fabricants d’éléments en béton préfabriqués;
• l’exigence de réaliser un essai de convenance pour certains mélanges de béton utilisés pour la fabrication des éléments en béton préfabriqués;
• l’exigence de tenir une réunion préalable avant la fabrication des éléments en béton préfabriqués;
• la modification du contrôle de réception des blocs remblais;
• l’annulation de l’exigence de réaliser un essai de flexion sur le béton pour la chaussée en béton;
• les précisions concernant le délai maximal permis entre le malaxage initial et le déchargement complet du béton;
• l’intégration de l’enregistrement du dosage des gâchées de béton.

Bonne lecture!

L’édition 2021 du Guide d’assurance de la qualité – Enrobés à chaud, produit par la Direction de la gestion des projets routiers du ministère des Transports, est maintenant disponible aux Publications du Québec.

• la révision de la figure 1 portant sur le processus de validation des formules théorique et finale, le tout à des fins de conformité avec les modifications apportées cette année à la norme 4202;
• diverses adaptations pour mieux refléter la complémentarité du travail d’assurance de la qualité réalisé par le laboratoire et le surveillant en ce qui a trait à la mise en œuvre de l’enrobé;
• diverses actualisations, dont la révision du tableau 3, à des fins de conformité avec les nouvelles exigences de réévaluation d’un échantillon d’émulsion de bitume (liant accrochage et bitume) qui remplacent le recours de l’entrepreneur;
• l’ajout d’un texte à la section portant sur l’uni de surface pour mieux refléter le contenu du devis type sur le revêtement de chaussée en enrobé;
• l’ajout d’un texte à l’annexe 13 au sujet de l’établissement des facteurs de correction (bitume et granulométrie) lors de l’utilisation du four à ignition pour la validation des résultats des essais et des calculs.

Rappelons que ce guide contient des précisions, des instructions et des outils visant à aider les intervenants en assurance de la qualité, de même que le surveillant, dans la réalisation de leurs tâches.

Bonne lecture!

L’édition 2021 du Guide d’assurance de la qualité – Sols et matériaux granulaires, produit par la Direction de la gestion des projets routiers du ministère des Transports, est maintenant disponible aux Publications du Québec.

• l’ajout d’un texte concernant la vérification des attestations de conformité des matériaux granulaires des murs homologués;
• les ajouts faits à différents endroits dans le guide pour tenir compte des nouvelles exigences figurant au Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures routières – Construction et réparation :
  • l’ajout d’une note aux tableaux 1 et 5 concernant la durée de la validité des attestations de conformité, soit 3 ans;
  • les changements effectués au tableau 5 en ce qui a trait au contenu des attestations de conformité en fonction de la méthode d’échantillonnage.

Rappelons que ce guide contient des précisions, des instructions et des outils visant à aider les intervenants en assurance de la qualité, de même que le surveillant, dans la réalisation de leurs tâches.

Bonne lecture!

Le Manuel de construction et de réparation des structures, édition mars 2021, produit par la Direction générale des structures est présentement disponible à la section Guides et manuels – Ouvrages d’art de la bibliothèque « Ouvrages routiers ».

Bonne lecture!

La révision 1 datée de 2021-03 du Manuel d’évaluation de la capacité portante des ponts acier-bois produit par la Direction générale des structures est présentement disponible à la section Guides et manuels – Ouvrages d’art de la bibliothèque « Ouvrages routiers ».

Ce manuel est un document de référence dont le but est de préciser les exigences du ministère des Transports concernant l’évaluation des ponts acier-bois. Il est un complément du Manuel d’évaluation de la capacité portante des ponts.

Il dresse d’abord le portrait global des exigences applicables de la norme CSA S6:19 à ce type d’ouvrage et présente ensuite l’ensemble des activités nécessaires à la détermination des données à insérer dans le logiciel d’évaluation pour déterminer la capacité structurale minimale d’un ouvrage et son type d’affichage si requis.

Bonne lecture!

La 20^e mise à jour du Tome II – Construction routière a été publiée le 30 janvier 2021.

Des modifications ont été apportées au chapitre 9 « Protection de l’environnement durant les travaux ».

À la section 9.4.3.1 « Contrôle de l’érosion », il y a eu ajout de références au Tome IV – Abords de route pour les techniques de contrôle de l’érosion suivantes :

• paillage en rouleau et matelas antiérosif;
• hydroensemencement;
• engazonnement en plaques;
• enrochement.

À la section 9.4.3.2 « Contrôle des sédiments », plus précisément à la sous-section « Barrière munie d’un géotextile », il y a eu ajout d’une référence à la norme 13101 « Géotextiles » du Tome VII – Matériaux.

Finalement, à la section 9.6 « Protection du milieu forestier et des habitats fauniques terrestres », il y a eu reformulation des textes, car la section est devenue normative.

Bonne lecture!

La 22^e mise à jour du Tome III – Ouvrages d’art est parue le 30 janvier 2021. Elle touche les chapitres 2 « Conception des ouvrages d’art », 4 « Ponceaux », 5 « Murs » et 6 « Structures de signalisation, d’éclairage et de signaux lumineux ». Voici un résumé des principales modifications.

Chapitre 2 « Conception des ouvrages d’art »

À la section 2.1.3.1 « Hydrologie », A. « Débit », la sous-section c) « Changements climatiques » est ajoutée afin de présenter les majorations à appliquer aux débits calculés pour les bassins versants, le tout en vue de tenir compte, à partir de 2021, des changements climatiques dans le cadre des études hydrauliques pour les nouveaux ponts et ponceaux. Ces majorations des débits, qui paraissaient dans la précédente version de la norme et qui étaient alors applicables seulement aux bassins de 25 km² et moins, le sont maintenant à toutes les superficies de bassins, et leur valeur dépend en outre de la région du Québec où se trouvent lesdits bassins. Le tableau 2.1–1 présente la majoration des débits pour les bassins de 60 km² et moins pour différentes zones du Québec. La délimitation des zones est illustrée à la figure 2.1–1. Les débits calculés pour les bassins entre 60 km² et 400 km² doivent être majorés de 15 % pour l’ensemble du Québec. Enfin, le tableau 2.1–2 présente la majoration des débits pour les bassins de 400 km² et plus pour différentes zones du Québec. La délimitation de ces zones est illustrée à la figure 2.1–2.

À la section 2.1.3.2 « Hydraulique », B. « Pile dans un cours d’eau », a) « Disposition », la référence à la Loi sur les eaux navigables canadiennes est ajoutée.

À la section 2.1.3.2 « Hydraulique », C. « Protection des fondations », des précisions sont ajoutées quant à l’obligation de mettre une pile sur pieux. Lors de la conception de ces pieux, il doit être considéré que ceux-ci pourraient éventuellement être exposés jusqu’à la profondeur d’affouillement déterminée dans l’étude hydraulique. Cette profondeur doit minimalement respecter la profondeur prescrite par la norme CAN/CSA S6 « Code canadien sur le calcul des ponts routiers » pour des semelles superficielles, et ce, même si la fondation est sur pieux. Des précisions sur le type de protection à utiliser pour le remplissage des excavations pour les semelles de pile ont également été ajoutées.

À la section 2.1.4.1 « Géométrie », A. « Largeur carrossable d’un pont », la référence au chapitre 5 « Profils en travers » du Tome I – Conception routière est ajoutée pour la validation des valeurs typiques des éléments géométriques du profil en travers selon la classification fonctionnelle de la route indiquée au tableau 2.1–5 « Largeur carrossable d’un pont ».

À la section 2.1.4.2 « Gabarit », C. « Gabarit d’espace libre d’une structure au-dessus d’un cours d’eau », des modifications apportées par la Loi sur les eaux navigables canadiennes ainsi que des responsabilités sont ajoutées.

À la section 2.6 « Fondations », 2.6.2 « Charges », des modifications sont apportées aux exigences relatives aux calculs des charges attribuables aux poussées des terres sur les unités de fondation et les murs de soutènement.

À la section 2.8 « Ouvrages en béton », au tableau 2.8–1 « Choix du type de béton », le béton de type XIV-C pour les ponceaux rectangulaires préfabriqués et leur semelle préfabriquée est retiré en raison d’un problème lié à la qualité du mélange.

À la section 2.8.1.2 « Armature », B « Protection de l’armature contre la corrosion », l’exigence des barres d’armature galvanisées est ajoutée pour tous les éléments des fondations d’un ouvrage en contact direct avec de l’eau de mer. Au tableau 2.8–2 « Parties d’ouvrages avec barres d’armature galvanisées », des parties d’ouvrages avec barres d’armature galvanisées sont ajoutées selon le débit de circulation journalier moyen hivernal (DJMH).

À la section 2.8.1.3 « Joints de construction », A. « Joints dans une dalle », le positionnement des joints transversaux, de part et d’autre de chaque pile, est modifié et est maintenant situé à proximité de l’emplacement du point d’inflexion du diagramme du moment de flexion sous les charges permanentes. Dans la mesure du possible, ces joints doivent être situés hors des zones comportant des armatures longitudinales supplémentaires de flexion négative dans la dalle. Un passage est ajouté sur la séquence de bétonnage d’une dalle sur poutres non étayées. La figure 2.8–3 « Séquence de bétonnage d’une dalle » est modifiée pour illustrer ces changements.

À la section 2.9.1 « Qualité du bois », les deux passages sur le traitement avec produit de préservation du bois sont retirés, ceux-ci figurant déjà au Cahier des charges et devis généraux (CCDG) et au devis spécial associé.

À la section 2.10.3.2 « Essai non destructif des soudures », le mot « examen » est remplacé par « essai » pour harmonisation avec une modification faite au CCDG en 2019. À la section 2.10.3.3 « Plans d’atelier », le mot « examen » est remplacé par « essai »; la norme CSA W59 « Constructions soudées en acier » est ajoutée à titre de référence pour l’indication des soudures sur les plans d’atelier; un paragraphe est ajouté sur l’inscription des essais non destructifs et, finalement, les figures 2.10–1 « Symboles de soudage » et 2.10–2 « Symboles de soudage et des examens non destructifs des soudures » sont retirées.

À la section 2.11.1.1 « Mouvement longitudinal », l’expression « tablier en béton » est remplacé par « béton du tablier » pour permettre de bien faire la nuance entre les deux.

À la section 2.18.4.2 « Dispositifs de retenue pour chantier » et au tableau 2.18–1 « Critères d’installation des glissières pour chantier », le terme « fixable » est remplacé par « ancrable » pour harmonisation avec le Tome VIII et le CCDG.

Les dessins normalisés DN 002, DN 003 et DN 007 sont modifiés pour refléter une augmentation de la pente du trottoir de 0,5 % à 1 %, et une augmentation de la hauteur intérieure du trottoir à 280 mm.

Aux DN 017 à DN 021, le terme « fixable » est remplacé par « ancrable ».

Les DN 017 et DN 018 sont révisés pour refléter des modifications à l’armature ainsi que des ajouts de nouveaux raccords et des bétons de types V, V-P et XVII-P.

Le DN 022 est révisé pour refléter une diminution de 105 mm à 80 mm de l’ouverture dans les dispositifs de retenue pour piétons et cyclistes, le tout pour respecter la norme CAN/CSA S6 « Code canadien sur le calcul des ponts routiers ».

Chapitre 4 « Ponceaux »

À la section 4.5.1.2 « Hydraulique », une précision est ajoutée sur la signification de « écoulement sans charge ».

À la section 4.5.4.5 « Tuyau en polyéthylène haute densité (PEHD) », les cinq catégories de tuyaux en polyéthylène haute densité à profil ouvert sont remplacés par la référence au tableau 1 de la norme BNQ 3624–120 « Tuyaux à profil ouvert et à paroi intérieure lisse en polyéthylène (PE) et raccords en polyéthylène (PE) pour les égouts pluviaux, les ponceaux et le drainage des sols ».

Aux DN 008, DN 009, DN 010, DN 012 et DN 013, des exigences sont ajoutées concernant l’assise et le remplissage des excavations liés à la construction des murs parafouilles.

Le DN 011 est révisé pour remplacer le diamètre de certains tuyaux par le diamètre nominal et spécifier, dans le titre de la colonne, que ce sont des diamètres nominaux de tuyaux.

Chapitre 5 « Murs »

Au DN 001, une pièce manquante, en élévation et dans le détail du dessin normalisé, est ajoutée.

Le DN 006 est révisé pour corriger le recouvrement de la face apparente du mur en béton préfabriqué pour harmonisation avec le tableau 2.8–3 « Épaisseur minimale de l’enrobage de l’armature ».

Chapitre 6 « Structures de signalisation, d’éclairage et de signaux lumineux »

À la section 6.4.1 « Classification des structures », une nouvelle classe de structures, « structures électrotechniques », est créée et inclut les structures d’éclairage et de signaux lumineux ainsi que les structures de caméras de vidéosurveillance.

À la section 6.4.1.2 « Structures électrotechniques », la catégorie « structures pour autres équipements » est créée dans la classe « structures électrotechniques », qui inclut les structures de caméras de vidéosurveillance.

Le tableau 6.5–2 « Coefficient de rafale (Cg) et période de récurrence selon le type de structure » est révisé pour permettre l’ajout, au tableau, de la nouvelle catégorie de structures, soit « structures pour autres équipements ».

La figure 6.5–2 « Délimitation des zones pour déterminer la surcharge de verglas » est mise à jour en fonction de la norme CAN/CSA S6 « Code canadien sur le calcul des ponts routiers ».

Bonne lecture!

Chapitre 3 « Glissières de sécurité – Conception et construction »

Les principaux changements apportés à ce chapitre sont les suivants :

• à la section 2.3.2 « Dégagement latéral dans une courbe (DL_c) », il y a précision du fait que le facteur de correction du dégagement latéral en fonction de la classe de débit s’applique aussi lors du calcul du dégagement latéral dans une courbe;
• aux dessins normalisés GSR 020, GSR 022 et GSR 024, les boulons A307 de 25,40 mm x 64 mm sont remplacés par des boulons A307 de 25,40 mm x 76 mm.

Chapitre 5 « Dispositifs de retenue pour chantiers »

Le chapitre a été révisé en entier et de nouvelles sections ont été ajoutées. Plus précisément, les principaux changements apportés à ce chapitre sont les suivants :

• à la section 5.3 « Types de dispositifs de retenue pour chantiers », la glissière fixable en béton pour chantiers est maintenant appelée « glissière ancrable en béton pour chantiers », et le dispositif de protection mobile (DPM) est maintenant appelé « véhicule avec dispositif de protection latérale (VDPL) »;
• à la section 5.4.2 « Zone de dégagement latéral », le texte qui était un complément à la norme a été normalisé;
• aux dessins normalisés 001A, 009A et 009B, il y a eu ajout de deux nouveaux types de bétons (V-DC et XVII-P) pour la fabrication de la glissière en béton pour chantiers et l’optimisation de l’armature dans l’unité de la glissière pour court rayon.

Annexe A « Conception des glissières de sécurité »

L’annexe a été complètement révisée afin de l’harmoniser avec les modifications apportées à la section 3.4.5 « Calcul de la longueur
de la glissière » du chapitre 3 du Tome VIII et au logiciel « Calcul des longueurs de glissière ». Il y a également eu ajout d’exemples
pour faciliter lacompréhension de la détermination de la longueur de glissière en courbe.

Bonne lecture!

Le Manuel d’inventaire des structures de signalisation produit par la Direction générale des structures est présentement disponible à la section Guides et manuels – Structures de signalisation ou d’éclairage de la bibliothèque « Ouvrages routiers ».

Ce manuel présente les caractéristiques et les détails de fabrication et d’assemblage des différents types de structures de signalisation. Il s’agit également du manuel de référence utilisé pour la gestion des données d’inventaire et le fonctionnement du système ministériel de gestion des structures de signalisation GSS-6029.

Bonne lecture!