La 17^e mise à jour du Tome I – Conception routière est parue 15 juin 2018. Elle touche les chapitres 5 « Profils en travers », 6 « Tracé et profil », 8 « Carrefours plans » et 10 « Accès ». Voici un résumé des principales modifications.

Chapitre 5 « Profils en travers »
À la section 5.3.1 « Autoroute », un texte en complément à la norme a été ajouté pour préciser les diverses possibilités offertes aux concepteurs pour répartir le bombement normal de la route lorsque celle-ci compte plus de 2 voies en milieu rural.
À la figure 5.3–1 « Transformation d’une autoroute à quatre voies en une autoroute à six voies en milieu rural », les pentes transversales des voies et des accotements sont illustrées.
À la section 5.4.1 « Autoroute », un texte a été ajouté en complément à la norme pour préciser les diverses possibilités offertes aux concepteurs pour répartir le bombement normal de la route lorsque celle-ci compte plus de 2 voies en milieu urbain.
À la figure 5.4–1 « Transformation d’une autoroute à quatre voies en une autoroute à six voies en milieu urbain », les pentes transversales des voies et des accotements sont maintenant illustrées.
À la section 5.4.2 « Routes nationales, régionales et collectrices », les exigences relatives aux routes régionales et collectrices ont été intégrées à celles des routes nationales. Il est précisé que les routes nationales, régionales et collectrices peuvent également comprendre des voies cyclables, et des références aux nouveaux dessins normalisés I-5-009B, I-5-010B, I-5-011B et I-5-012B ont été ajoutées. Aussi, les exigences relatives à l’intégration des voies cyclables aux routes existantes sont indiquées dans la norme.
À la section 5.4.3 « Route locale », les routes collectrices ont été retirées du titre et du contenu de la section, car elles sont maintenant traitées à la section 5.4.2. Les exigences relatives à l’intégration des voies cyclables aux routes locales existantes sont indiquées dans la norme.
Les dessins normalisés I-5-009A, I-5-010A, I-5-011A, I-5-012A ont été modifiés et les exigences sont précisées selon les types de routes : nationales, régionales et collectrices à deux ou quatre voies contiguës ou nationales, régionales à quatre ou six voies séparées par un terre-plein central sans voies cyclables en milieu urbain. Le DN I-5-013A traite des routes locales sans voies cyclables en milieu urbain. Aussi, les dessins normalisés I-5-009B, I-5-010B, I-5-011B, I-5-012B ont été ajoutés afin de couvrir les routes nationales, régionales et collectrices à deux ou quatre voies contiguës ou nationales, régionales à quatre ou six voies séparées par un terre-plein central avec voies cyclables en milieu urbain. Le DN I-5-013B traite des routes locales avec voies cyclables en milieu urbain.
À la section 5.6 « Recouvrement de l’accotement », les modifications consistent en des changements apportés aux critères qui encadrent le recouvrement d’accotement afin de prioriser les routes à asphalter. Il est maintenant recommandé de recouvrir au moins la moitié de la largeur de l’accotement (1 m au minimum) des routes où le débit est supérieur à 2000 (DJMA), sans égard au pourcentage de camions.

Chapitre 6 « Tracé et profil »
À la section 6.3.1.1 « Coefficient de frottement latéral », le contenu a été modifié afin de fournir plus de précisions concernant le coefficient de frottement latéral indiqué aux tableaux 6.3–2 « Coefficient de frottement latéral pour les routes en milieu rural et les autoroutes » et 6.3–3 « Coefficient de frottement latéral pour les routes en milieu urbain ».
À la section 6.4.2 « Courbes de profil en long », le texte de la norme a été reformulé afin de préciser que le tableau 6.4–2 montre les valeurs minimales du paramètre (K) à utiliser, pour la distance de visibilité à l’arrêt, dans le cas d’une courbe verticale. De plus, une note est ajoutée au tableau 6.4–2 « Courbure de profil en long minimale pour la distance de visibilité à l’arrêt (S < L) » afin de préciser que, pour les distances de visibilité supérieures, la valeur du paramètre (K) doit être recalculée.

Chapitre 8 « Carrefours plans »
À la section 8.3.2 « Carrefour à quatre branches », les changements apportés à la norme visent à préciser les exigences lors de la conversion d’un carrefour en T en carrefour en croix.
Au tableau 8.10–1 « Îlot séparateur médian », les modifications visent à séparer les deux tableaux des caractéristiques des musoirs 1 et 2 en les positionnant de chaque côté du tableau des vitesses, car ces deux tableaux sont distincts l'un de l'autre, mais la présentation précédente prêtait à confusion.

Chapitre 10 « Accès »
Les changements apportés à la section 10.2 « Références » et au dessin normalisé I-10-001 « Profil d’une entrée en milieu rural » consistent à rediriger les concepteurs au Tomes III – Ouvrages d’art et au Tome IV – Abords de route quant aux types et aux classes de ponceaux à choisir, aux traitements des extrémités à appliquer et enfin au revêtement requis selon le diamètre.

Bonne lecture!

La 14^e mise à jour du Tome IV – Abords de route est maintenant disponible. Elle touche principalement les chapitres 1 « Architecture de paysage » et 6 « Mesures d’atténuation environnementales permanentes ». Voici un résumé des principales modifications.

CHAPITRE 1 « Architecture de paysage »
Tous les dessins normalisés, excepté le DN-IV-1-013, ont été modifiés pour une meilleure concordance avec les exigences du Cahier des charges et devis généraux – Infrastructures routières – Construction et réparation (CCDG), pour être plus représentatifs de la réalité et faciliter la réalisation en chantier sans diminuer la qualité de l’ouvrage.

Plusieurs modifications similaires ont été apportées, en voici le résumé :

• le bourrelet est déplacé à la limite de la fosse;
• la cote de largeur pour le bourrelet est retirée;
• la forme de la fosse est modifiée de trapèze à carrée;
• ajout de l’épaisseur de 100 mm à la ligne de repère « paillis »;
• le dégagement du paillis à la base du tronc est ajouté, ainsi que la ligne de repère « Dégagement du tronc »;
• l’épaisseur de paillis à mettre sur le bourrelet est de 50 mm.

CHAPITRE 6 « Mesures d’atténuation environnementales permanentes »
À la section 6.3.3.2 « Rives et berges », il y a reformulation du texte pour avoir une seule figure regroupant tous les éléments nécessaires à la conception dans le cadre d’une protection contre l’érosion ou dans le cas d’un contrepoids.

CHAPITRE 11 « Boîte aux lettres »
Les changements proposés visent à ajouter les supports carrés à paroi mince à la section 11.3.2 « Dimensions et caractéristiques » et au tableau 11.3–2 « Dimensions maximales du support » afin d’harmoniser le contenu avec les exigences du dépliant du Ministère qui traite de l’installation de nouvelles boîtes aux lettres en milieu rural.

Bonne lecture!

Le Manuel de dessins des structures produit par la Direction générale des structures est présentement disponible à la section Guides et manuels – Ouvrages d’art de la bibliothèque « Ouvrages routiers ».

Le présent manuel établit les règles et les procédures à suivre pour la préparation de plans et de dessins d'ouvrages d'art, autant pour la conception de nouveaux ouvrages que pour celles des travaux d'entretien, de réfection ou de réparation.

Lors de la préparation de plans, il faut respecter les instructions du présent manuel et prendre en considération les dessins types, les plans types et les exemples de plans qui y sont présentés. Également, il y a lieu de consulter les dessins normalisés du chapitre 2 du Tome III – Ouvrages d'art des normes du Ministère, le Manuel de conception des structures et le Manuel d'entretien des structures.

Bonne lecture!

La version 7.1 du logiciel « Calcul des longueurs de glissière » qui se veut un outil complémentaire au Tome VIII – Dispositifs de retenue de la collection Normes – Ouvrages routiers du Ministère est désormais disponible. Quelques nouveautés ont été introduites dans cette version. L’une d’elles est une feuille de calcul permettant d’évaluer, en une seule étape, le besoin en glissière et le calcul des longueurs nécessaires pour toutes les approches de pont sur une route bidirectionnelle. D’autres modifications ont été apportées relativement au rendu visuel de chacune des feuilles de calcul. De plus, une nouvelle procédure d’utilisation est fournie avec cette version du logiciel.

Bonne lecture!