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2019 09 30
7e mise à jour du Tome VIII – Dispositifs de retenue

La septième mise à jour du Tome VIII – Dispositifs de retenue de la collection Normes – Ouvrages routiers du Ministère comprend principalement des ajouts et des ajustements ayant pour but d’améliorer la compréhension de la norme et la sécurité des usagers de la route.

Chapitre 3 « Glissières de sécurité – Conception et construction »

Les principaux changements apportés à ce chapitre sont :

  • Section 3.4.1.1 « Dégagement avant par rapport à la voie de circulation » : interdiction d’installer la glissière de sécurité à plus de 1 m de la limite de l’accotement, lorsqu’elle est justifiée sur une autoroute ou une route à chaussées séparées en raison d’un plan d’eau ou d’un obstacle imposant, afin de permettre son déneigement complet;
  • Dessins normalisés GF 001, GF 007, GF 009, GSR 001, GSR 003, GSR 007, GSR 008, GSR 029 et GSR 036 : modification de la largeur de la plate-forme d’installation de la glissière de sécurité;
  • Dessins normalisés GSR 012A à GSR 016 ainsi que GSR 019 et GSR 026A : modification de la longueur des ancrages à expansion servant aux raccordements entre une glissière semi-rigide et une glissière rigide, ou une glissière de pont en béton;
  • Dessin normalisé GSR 028D : modification des types de béton utilisés pour la fabrication de la dalle d’ancrage au-dessus d’un ponceau circulaire ou voûté;
  • Dessins normalisés GR 001 à GR 003B : ajout d’une note stipulant que la partie enfouie de la glissière en béton dans l’enrobé doit être de 100 mm au minimum ou équivaloir à l’épaisseur de l’enrobé si celle-ci est supérieure à 100 mm;
  • Dessins normalisés GR 001A et GR 004 : ajout d’une note stipulant que les matériaux utilisés pour le remblai derrière la glissière rigide latérale en béton sur chaussée en enrobé ou sur chaussée en béton doivent être des sols compactables et non contaminés, tels que des matériaux provenant des déblais de deuxième classe ou des matériaux d’emprunt.

Chapitre 5 « Dispositifs de retenue pour chantiers »

Les principaux changements apportés à ce chapitre sont :

  • Section 5.2 « Références » : retrait de la référence au document NCHRP Report 230 : Recommended Procedures for the Safety Performance Evaluation of Highway Appurtenances;
  • Section 5.7.1 « Atténuateurs d’impact fixes » : ajout de précisions relatives au fait que deux unités de glissière en béton pour chantier doivent être installées parallèlement au sens de la circulation entre l’obstacle et l’atténuateur d’impact, aux extrémités faisant face à la circulation;
  • Dessins normalisés 003B : Ajout de dessin normalisé de l’unité effilée de la glissière en béton pour chantier avec l’extrémité mâle.

Bonne lecture!