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Guide de mesure et d'identification des dégradations des chaussées souples

Guide de mesure et d'identification des dégradations des chaussées souples

 

Version 2 (2007)


   Pages liminaires
   Table des matières

1.   Définitions
2.   Notions de base encadrant les relevés
3.   Dégradations en milieu urbain et en milieu rural
4.   Dégradations et défauts en milieu urbain

   Annexe


Résumé

L’évaluation des chaussées repose sur une série de mesures et d’observations visuelles qui permettent de diagnostiquer les causes des dégradations apparentes et de cibler les solutions de réhabilitation les plus appropriées. Pour y parvenir, il est nécessaire de formaliser la caractérisation des défauts de surface des chaussées et d’en faire la synthèse dans un guide accessible au personnel concerné par cette activité. Le présent guide, basé notamment sur une série de photos et de croquis, permet de catégoriser les dégradations de surface sur des chaussées souples et d’obtenir une façon d’en mesurer l’étendue et la sévérité de manière objective, cohérente et harmonisée aux procédures actuelles les plus courantes en Amérique du Nord. 

Le tout vise à améliorer les communications et à faciliter les comparaisons en uniformisant les dénominations et les critères de mesure des dégradations. Chacune des dégradations est décrite de façon générale et fait l’objet d’une fiche présentant la liste des causes les plus probables de son apparition, la description des niveaux de sévérité applicables et l’unité de mesure de l’étendue la plus courante. 

Afin que le guide soit aussi complet que possible, les dégradations en milieu rural et celles en milieu urbain ont été traitées selon deux blocs. Le premier comprend les dégradations communes aux milieux rural et urbain. Le deuxième bloc, plus restreint, est composé de dégradations propres au milieu urbain. 

Il revient aux gestionnaires des réseaux routiers de déterminer les éléments de ce manuel qu’ils veulent inclure dans le relevé des chaussées placées sous leur responsabilité en fonction de leurs besoins, du budget disponible et des particularités inhérentes aux chaussées composant leur réseau routier.